中国冷库的变化趋势
冷库是具有冷冻和物流双重属性的设施， 但是由于在长时期的计划经济体制下， 冷库只是起 到一个低温储藏仓库的作用， 是一个解决节假日食品计划供应的设施， 所以在很长一段时间 内冷库的冷冻品原料、加工、以及冷冻成品的移动流程比较简单，以至冷库的物流属性长时 间被其冷冻属性所覆盖。 进入市场经济后， 一些冷库由于其区域位置不能够适应市场对物流 的要求，致使其经营业绩不佳,利润较少，以至企业处于困境。 冷库从本质上来讲是属于物流产业范畴， 是低温物流的一部分， 是一座保持一定的 低温和湿度的食品仓库。 冷库的物流属性体现为经营者按用户(商品的购买者,需求者,货主 等)的要求，将冷冻食品从供给地到需要地的转移过程。是以消费者的需求为目标，把冷冻 食品在制造、运输、销售的全过程系统地加以综合和组织的一种经济行为。这与传统物流把 它看作是“后勤保障系统”的概念相比， 在含义及概念上向前迈进了一大步。 冷库的冷冻 属性体现为， 在冷库中使用制冷机械使冷库保持一定的低温和湿度。 我们对冷库所涵盖的物

流特性的认识， 是随着我国市场经济的逐步深化而逐渐地重视和完善起来的。 对这两个属性 绝对不可以轻视其中的一个，在目前要特别重视它的物流属性。

1、冷库物流作用的凸现

过去，对冷库的要求仅仅是储藏而已，所以对冷库的温度条件很重视。现在对冷 库的要求已不仅仅只是储藏而已，而更要关注他的周转率，利用率，进出库的运输成本和对 客户的吸引力。 因此对冷库的关注除了低温条件外更重要的是它的一些物流指标， 特别是冷 库的年运输量。 1）冷库周转率上升，增加运输量 过去冷库以长期储藏为主，平时陆续进库，在节假日按计划分配给消费者。所以 冷库的周转率处于较低的位置在 1-3 之间。 目前，货主为了减少所占用的资金量，降低财务成本，增加利润收入，一方面尽量 减少冷库中的储存量， 同时每批储存量在冷库中的储藏期也都大为缩短。 冷库的周转率已比 过去提高了一倍以上，达到了 2-8 之间。个别冷库甚至达到了 12 次。周转率的提高直接 增加了冷库的运输量。 以一个库容量为一万吨的冷库为例：在冷库利用率为 80%、周转率为 2，其运输量 为 1.6 万吨/ 年；当周转率提高到 6 时，运输量就达 4.8 万吨/ 年。可见周转率提高后， 运输量增加了 3.2 万吨/ 年，运输量的增长幅度是很大的。 2）带包装的冻品，增加了运输量 现在冷库中所储藏的冻品已经从没有包装的白条肉和盘冻鱼改变为各种规格的包 装冻品，特别是水产品冻品都有了包装。冻结品有了包装后就增加了体积。同时为了各种规 格冻品的装卸货的方便，也需要空出一定的运输容积。这些都减少了冷藏车的装载量，增加 了进出冷库的冷藏车车次。和以前没有包装的冻品相比需增加 10-20%的运输量。 3）冷藏车的使用，增加了运输量 最近几年，冷藏链的概念逐渐为企业所接受。原先最为薄弱的运输环节有了很大 的改进。使用冷藏车的比例大大增加。由于冷藏车的可装载容积比卡车要小，在运输相同吨 位的冻品时，用冷藏车运输的车次就要比用卡车运输的车次多。由此增加的运输量一般在 15%左右。 过去由于冷库的运输量不大， 所以对于冷库所处的区域位置不佳、 周边道路交通条 件较差等不利因素尚能克服。一旦冷库的运输量大幅度上升，单次运输成本增加的费用，累 计在一起就是一个巨大的金额， 量的积累形成了一个放大效应， 冷库区域位置的重要性就 更凸现了。 2、冷库区域位置成为市场竞争力 过去，与肉联厂、水产品加工厂、渔港和菜场所配套的冷库是不用自己去选择库址 的。而对一些储藏性和分配性的独立冷库选址时也大多是在所划拨的土地上“随遇而安”。 所考虑的大都是一些冷库本身建设中的一些诸如水电配套，地质条件等技术参数。 现在，冷库行业已经是完全竞争行业，已经打破了所谓“水产冷库”， “商业冷库” 的专业界限。 各个系统的冷库都可以在市场上承接业务， 而需要储藏冻品的客户也可通过比 较而选择合适的冷库进行储藏。这就使得冷库之间的业务竞争十分激烈。 客户选择冷库的三项主要标准。 1）冷库技术标准。冷库的技术标准包括：冷库所保持的温湿度，-18℃或更低、温 度的波动情况、以及冷库的保温状况。冷库进出货月台和停车场。电梯和堆装机械。

2）冷库服务水准和收费标准。诸如：冷库的堆放质量、进出库速度、包装在搬运 中的损坏情况、 以及冷库的营业时间； 冷库的收费是否合理规范、 以及冷藏费的支付办法等。 3）进出冷库的运输费用。冷库的位置和主要运输点之间的距离决定了运输成本的 高低。 当然所经道路是否畅通和是否需要通行证也需考虑。一条太会堵塞的路和需要通行 证的路都会增加运输费用。 冷冻品的货主在选择冷库时是对以上三个方面进行综合考虑的。 在冷库的技术标准、 服务水 准和收费标准相差不大的情况下， 冷库的区域位置影响了进出冷库的运输费用， 由此而成为 冷库的一个至关重要的竞争力要素。

3、冷库区域位置确定的原则

以往在冷库建设时对库址的选择多偏重于一些具体的技术条件， 诸如： 不宜建在居 住区集中的地区、 在夏季最小频率风向的上风侧、 有良好的卫生条件、 有可靠的水源和电源、 地势较高和地质条件良好的地方等。 而对区域位置的考虑是不多的。 区域位置是指一个特定 的地区。 冷库的区域位置是指适宜于建设某种用途冷库的一个区域。 冷库的选址应在冷库的 区域位置确定后才进行工作。 1）最小距离原则。 应使这个区域的冷库离开所服务冷冻品货主的距离最小。 最小距离包括 2 个方面： 冷冻品从货主指定点运到冷库的距离和冷冻品从冷库运出到货主指定的下一个送货点的距 离。 这是一个综合数值，是一个加权平均值。 2）最大辐射原则。 冷库所服务的货主是在不断变化的， 所服务的地区也在不断变化之中， 一个理想的 冷库区域位置，应该能够随着不断的变化而相应地、持续不断地吸引新的货主。能够做到这 一点，就说明这个区域位置具有很强的业务吸引力，或者是具有最大的辐射能力。 在具体 进行冷库区域位置可行性研究时，要对一个较大地区总的经济、交通、食品加工业和消费者 的状况做一个全面的了解、分析和前景预测。对于港口、车站、机场、高速公路网络、城市 道路网和交通枢纽、物流基地等应该有详细了解。 总之，对于冷库库址的选择，要先行确定冷库的区域位置，然后才能在这个区域中 选择一个冷库的合适位置。 区域位置是综合了技术和经济两方面的因素。 如果冷库的区域位 置选择失当，那么在其中建造的冷库建设得再好，制冷性能再好，冷库也发挥不出效益。一 个具有较好区域位置的冷库， 在今后的营业中能够在市场竞争中取得较好的经济效益， 并且 能够在一个较长的时期内，获得可持续的发展。

中国冷库市场现状
摘要： 国内的制冷市场非常庞大，涉及的地域也非常广，大到尖端、国防、化工生产、畜 牧水产渔业、肉类加工、食品、果蔬加工，小到菜篮子及千家万户，日常生活，几乎无所不 及。 我国速冻食品从生产企业一零售商店一家庭的冷冻链已经形成， 随着人民生活水平的提 高，对食品的卫生、营养、新鲜、方便性等方面的要求也日益提高，冷藏链的发展前景将十 分广阔。

关键词： 冷库 冷风机 冷藏链 提起冷藏链， 首先想到的是承担运输任务的冷藏汽车。 本文仅谈谈冷藏汽车以外的冷库 及冷风机相关产品市场现状及发展对策。 一、我国冷库及冷风机相关产品市场现状及市场需求预测 国内的制冷市场非常庞大，涉及的地域也非常广，大到尖端、国防、化工生产、畜牧水 产渔业、肉类加工、食品、果蔬加工，小到菜篮子及千家万户，日常生活，几乎无所不及。 我国速冻食品从生产企业一零售商店一家庭的冷冻链已经形成，随着人民生活水平的提高， 对食品的卫生、营养、新鲜、方便性等方面的要求也日益提高，冷藏链的发展前景将十分广 阔。 食品冷藏链是指易腐食品再生产、贮藏、运输、销售、到消费前的各个环节中始终处于 规定的低温环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。他是随着科学技术的 进步、制冷技术的发展而建立起来，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条 件下的物流现象。因此冷藏链建设要求把所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种 问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保易腐食品的加工、运输和销售。食品冷藏链 由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输和冷冻销售四个方面构成。 冷库是冷藏业发展的基础。是冷藏链的重要组成部分。目前，全国冷库的总容量为 700 多万立方米， 随着我国经济的发展， 人们的生活质量要求越来越高， 由于反季节消费， 食品、 饮品等生产企业仓贮等需要冷藏过渡贮存的食物、 货物越来越多， 为冷藏业发展带来了契机， 市场容量会逐渐扩大，前景看好。 二、我国冷库、冷风机相关产品部分生产企业基本情况 经市场调查，我国冷库、冷风机相关产品生产营销企业主要分以下几个方面： （一）大冷、烟冷、武冷等龙头企业 它们有自己在市场上响亮的招牌，如大冷的冰山、烟冷的冰轮等，以制冷机组，辅机加 工为主， 其主导产品几乎统治了行业领域， 并且在装配组装式冷库和冷风机辅助产品等方面， 知名度很高，竞争力很强，世行或亚行开发扶贫项目，大中城市的菜篮子工程的招标，很难 排除它们，它们是行业的排头兵，龙头老大，企业机制上经过转换，如大冷、烟冷更是转换 成上市的股份公司，雄厚的实力保证了它们占取市场足够的份额。 (二)上海、江苏常州、大连、山东、广东东莞等年销售额在 5000 万元以上的中型企业 近几年新兴发展的股份制企业及民营类企业， 在较短的时间里， 他们能快速捕捉市场热 点， 手段灵活， 反应迅速， 许多商业信息往往内地一些企业尤其是国有企业才刚刚闻到风声， 沿海和开放地区的企业却早已捷足先登。正是这种视效益为生命的股份制企业和民营机制， 使他们在市场中施展拳脚，有的早已完成积累，羽毛丰满，这是一只不可小视的中坚力量。 (三)洛阳制冷设备厂服务公司、开封空气厂及部分肉联厂、化肥厂

这样的企业及肉联厂、安装公司等技术、资金、人员实力较差，在市场的夹缝中求生，在较 固定的范围内，承接一些项目不大，难度不高的项目，年销售额一般在 1000 万元-3000 万 元。我国许许多多的冷库、冷风机企业都属于这样的情况。 (四)个体组合、冷库“游击队” 散布在各地的曾有过此经历的社会闲散人员， 三五一伙去承接技术含量最低的项目， 如 在许多地方，几个人就可承接一套制冷安装系统。 (五)遍布各地的制冷设备经销商 他们主要以代理国内外名牌制冷设备为主，提供相应的服务，在各地小有名气。 三、我国冷库、冷风机相关产品现状及存在问题 我国冷库、 冷风机及相关产品生产企业现在正呈现良好的增长发展趋势。 但仍有许许多 多的企业存在着这些方面的问题： （1）经营规模较小，在市场上缺乏竞争力。 （2）资质资格不全，制约进一步发展。 （3）专业技术及专业技能人才匮乏。 （4）产品陈旧，结构落后，研发能力弱，产品创新能力差。 （5）缺乏相关的延伸产品。 四、我国冷库及相关产品发展方向与对策 1、研发方向 (1)土建冷库设计与安装； (2)组装式冷库设计与安装； (3)速冻装置； (4)空气调节保鲜库设计与安装； (5)真空速冻技术开发； (6)冷风机、蒸发冷凝器开发； (7)预冷技术；

(8)轻钢结构及延伸产品。 2、发展对策 (1)树立“以土建冷库、组装式冷库为主，带动相关配套产业发展”的基本思路。加速 产品升级换代，大力开发新的具有市场竞争优势、市场潜力大的高新技术产品，加快企业技 术创新的步伐。 (2)新产品开发要突出核心技术的掌握， 提高产品技术含量和附加值， 以满足市场需求。 重点在真空速冻技术、预冷技术、速冻装置等方面取得突破，为实现发展目标，增加品种， 扩大产品的外延和内涵，真正使产品经营上规模、上档次、上水平、上效益提供技术支撑。 从而以优质、优价、优良服务参与竞争，占领市场。 (3)加快人才队伍的建设步伐。加大人才培训、培养和引进力度，不拘一格选用人才， 进一步提高各类人才的待遇，实施更为有效的激励政策，着力营造有利于人才大量涌现、健 康成长的良好氛围。 重点做好两方面工作： 一是要从各个方面采取措施， 稳定现有人才队伍， 充分发挥现有人才潜力，做出人尽其才；二是要不断引进企业短缺急需的专业人才，增强企 业新产品开发能力。 (4)以更新营销理念为先导，在开拓市场上狠下功夫，千方百计舞活市场这个“龙头”，扩 大产品销售。准确把握产品的市场定位，细化目标市场。围绕销售目标的实现，针对市场及 时制定完善冷库及冷风机的营销战略， 要重视物流枢纽建设、 农业果品基地、 速冻食品基地、 肉食加工基地、城市“菜篮子”工程对市场营销产生的影响，牢牢把握市场的主动权。将市 场信息收集、 市场分析预测， 以及市场营销战略的研究和管理等项工作形成程序化和制度化。 注重营销网络的建立和管理，广开营销渠道，提高产品的市场占有率。 (5)转换经营机制，实现投资主体多元化。真正做到产权清晰、权责分明、政企分开、管理 科学，真正使我国冷库、冷风机公司成为面向市场、自主经营、自负盈亏的经营实体和竞争 主体。 韩国利川冷库爆炸事故令人深思 中国冷库安全警钟敲响

韩国利川冷库爆炸案的一声巨响，带给人们诸多的思考。 一方面是包括中国同胞在内的惨重的人员伤亡， 另一方面是对冷库相关施工人员违法施 工的声讨。 作为现代冷链物流的一个重要环节， 国内冷藏库建设与运营的安全也备受人们关 注。利川冷库不规范的种种，近似或相同的情形同样存在于国内冷藏库中。 冷库建设正处高峰期 2008 年 1 月 14 日，中国仓储协会秘书长孙杰在接受记者采访时说，近几年，随着冷链 食品需求越来越旺盛，另外，随着城市化发展的加快，大量建于 20 世纪六七十年代的冷藏 库纷纷由市内向郊区搬迁，搬迁的同时进行扩建和改建，冷藏库建设进入高峰期。 据了解， 20 世纪 80 年代以来， 自 我国也曾投资数亿元人民币先后修建了 100 多座气调 贮藏库， 并从国外引进了一批较先进的具有一定规模的农产品加工生产线， 主要用于农副产 品加工储藏。 近几年，中国冷藏库的技术水平得到了极大的提升，这是与市场需求相适应的。孙杰告 诉记者：“针对不同的产品，冷藏库温度要求是多样的，所以，冷藏库的技术装备水平和管 理水平在近两年得到了大幅度提升。 与此同时， 冷库设备的维护难度和安全管理也更加复杂，

更加重要。” 从总体上看，中国目前的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分 布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供足够的低温保障。由此产生两个直接后果：一是 易腐食品特别是初级农产品的大量损耗， 由于运输过程中损耗高， 整个物流费用占到易腐物 品成本的 70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的 50%；二是食品 安全方面存在巨大隐患。 据了解，目前，上海人均占有冷藏库容积为 99 升，为全国之首。传统的土建式冷藏库 仍占主导地位，冷藏库的管理体制仍按系统划分为主，但服务功能开始向市场化过度，从为 系统服务为主逐步向公用冷藏库社会化服务转化。冷藏库现代冷链物流中心建设开始起步， 冷藏库的功能正从计划经济下功用单一的“储藏型”向综合的“冷链物流型”转变，冷藏库 行业将进入一个新的调整和建设发展期。 冷库安全形势不容乐观 我国冷库建设中的安全现状同样不令人乐观。 中国仓储协会秘书长孙杰说： “近年来，随着冷藏库需求的增加，许多冷藏库是由其他 建筑用途改建而成。 在改建过程中， 由于普通仓库在功能设计和建筑结构方面与冷藏库的规 范要求差别很大，设计缺陷和安全隐患因此大量存在。” 刚刚过去的 2007 年，我国冷藏库安全事故发生频率非常高，各种氨气泄露事故屡见报 端。而与此同时，我国关于冷藏库建设和运营方面的安全规范的制定也已经显得滞后。 记者了解到，我国现行的冷藏库建设规范是《氨制冷系统安装工程施工及验收规范》， 颁布于 2000 年。而安全规范是 1985 年颁布执行的 《冷藏库氨制冷装置安全技术规程（暂 行）》，距今已有 20 年。孙杰告诉记者，我国冷藏库建设和运营的相关法规的出台也应该 跟上发展的脚步，适应快速的建设速度。 但即使是 1985 年的《规程》，也对冷藏库的操作和维护人员的管理有着严格规定。例 如第七十一条中， 对操作工人的教育培训作出了明确要求： 对从事氨制冷系统操作的新工人， 必须进行安全生产的入厂教育、 车间教育和现场教育。 徒工必须在老工人指导下才能进行操 作；操作人员必须经过专门的技术训练，并由地方商业部门会同劳动部门发给合格证书，无 证不准独立操作。但实际上，目前国内很多冷库的管理和服务人员素质参差不齐，缺乏专业 化、现代化的专业技术和操作能力。人才已成国内现代化冷库和冷链物流发展的一个瓶颈。 另外，我国冷藏库的物料收发管理系统尚未普及，大量存在由普通仓库改建的冷藏库， 存在诸如冷藏库装卸平台过窄，无库门密封，手动装卸等一系列缺陷和安全隐患。这些安全 上的隐患一方面导致事故的频发， 一方面则导致了我国冷藏库在降低能耗和环境保护两方面 都保持较低的水平。 除了冷藏库自身的安全， 从功能上来讲， 冷藏库良好的运营维护环境也是保障鲜活产品 和食品安全存放，适应食品安全的要求。而目前，我国冷藏库对产品的摆放也很粗放，日常 的出库入库管理不够科学。例如，在日常的管理中，对操作时间应该有明确的限制，如果冷 库门长期处于开启状态，就造成了冷库内外的迅速热交换，既增加了冷库的能耗，食品接触 库外空气，又容易发生变质。 冷链物流发展待规范 谈到韩国利川冷库爆炸案，中国仓储协会秘书长孙杰说，爆炸案是我国对冷藏库建设、 管理人员一次深刻的反面教训， 虽然发生在国外， 但它反映出的种种问题应该令我们的从业 者警醒。 孙杰对记者说，其实，无论国内还是国外，在制冷设备的安装、维护方面，都有严格的 规范和制度，只要按照规范去执行，事故的几率几乎没有。而反观近年来层出不穷的冷库事 故，不按照规范要求去做，是一大主因。

2007 年 12 月 5 日,为了适应我国冷冻冷藏行业发展需要，推动我国低温仓储业的专业 化、社会化和现代化，中国仓储协会冷藏库分会在上海成立。全国肉类、果蔬、水产、食品 加工与第三方物流以及科研、设计、工程与设备等方面 50 余家发起单位的代表参与成立。 冷藏分会首先通过了《中国仓储协会冷藏库分会工作管理办法》与《中国仓储协会冷藏 库分会四年工作计划》。据了解，中国仓储协会冷藏库分会成立后，除了继续加强组织建设 外，最重要的一项工作就是推动我国冷藏库建设和运营的安全工作。 “韩国利川冷库爆炸事故是对全国冷藏库相关工作人员的一次深刻教育。在中国冷藏库 建设持续高潮的今天，从中吸取教训，提高安全建设和管理的意识，才能更好的发展我们的 冷链物流。”孙杰秘书长说。